会极大的缓解老城区的交通压力。

同时，二环线的西段则把麓溪区下一步发展的梅花坪——瓦窑坝这一片彻底包揽进来，对于促进麓溪区的城市经济发展将会起到极大的带动作用。

同样，二环线的东段则把宋城区东部板块和东南区域的经开区连接起来，再加上一直延伸到东岭北麓与二环线的南段连通，那么整个二环线就实现了老城区和新城区的互通，同时要为下一步城市向南发展提供了纽带支持。

应该说在二环线的规划上，宋州市委市政府也是煞费了苦心的，陆为民到宋州接任********之后，对这一规划构想仍然持赞同态度，但是却在进度上做了更高的要求。

原来预计的二环线构想是在2004年上半年先启动比较容易的二环线北段即岭北大道，然后到2004年下半年择机启动二环路西段和东段，到2005年再来考虑最为复杂，拆迁量最大，矛盾最多的北段。

但陆为民否决了这个构想。

陆为民很清楚这种工程越拖到后面，问题越多，压力越大，而且带来的负效应也会越明显，南段没啥问题，东西段有一些问题，但是总体来说也不大关键是北段。

越是棘手麻烦的问题就越应当先着手，这和其他工作不一样，先易后难只会让困难的问题到最后变得更困难，而且因为困难而拖下来，也会极大的影响到这条环线的效用。

所以陆为民要求南、东、西三段同时启动，2003年12月之前这三段都必须要全面启动建设，而北段的拆迁也要同时启动，不能等到另外三段建设得差不多了再来搞拆迁，而北段的拆迁必须要在2004年6月底之前完成，7月1日建设就要全面铺开，到2006年5月1日之前，二环线要全线贯通通车。

这个进度比起之前一届市委市府的意见足足提前了一年半以上，也使得2004年这一年的工作量大增。

陆为民之所以毫不犹豫的要求加快进度也是自身考虑的。

宋州经济增速不断提速，城市化进程不断加快，南城新区的快