就为这事儿，赵国栋不得不临时推掉了已经确定好的赴长三角地区考察江浙沪民营经济和城市规划建设的党政代表团，只能由钟跃军带队前往。

云睿替他准备的汇报材料按理说相当翔实准确，但是赵国栋却总是觉得不太满意。

这种汇报材料你到市人大市政协作报告念一念还行，拿到省委书记面前就显得有些小儿科了，赵国栋当然不会照本宣科，但有这样一份汇报材料至少可以让他好好把这些需要介绍或者反映的东西仔细揉在一块儿，更利于现场发挥。

在车上赵国栋又反复酝酿了两遍，感觉到几乎所有的东西都藏于胸中了，心里才算是慢慢踏实下来。

这算是自己上任三个月来的一个小结，看来应书记还是对自己到宁陵不太放心的，能否掌控驾驭局面，打拼出一片新天地来，心中还是没有多少底，虽然近期宁陵也有几个大项目传得沸沸扬扬，只怕应书记还是想要亲耳听到自己的汇报才觉得稳当吧。

奥迪a6从西江向西进入国道915之后速度就只能保持在七十公里左右，这让赵国栋有些心焦，和杨秘书长越好的是五点钟，这会儿十一点半，按照惯例至少需要四个半小时，但是前提是这路上不能堵车。

从永梁过来的大货车几乎是成群结队而来，其中不少都是来自宁陵港运输公司和宁陵铁通运输公司的重型货车，主要是从事前往宁陵港和宁陵火车站装船或者装车的货物运输。

宁陵的运输服务业也是在西柳铁路建成全线通车和宁陵港改扩建完成之后迅速发展起来的，原来宁陵市的汽车运输行业只有寥寥几家私人运输企业，集体企业基本上都已经垮了，除了市里公用事业局保留的市内公共汽车公司外，就再没有其他集体企业。

但是在宁陵港和西柳铁路宁陵火车站建成之后，宁陵港迅速组建了国资占大头的宁陵港运输公司，占据了出入宁陵港货运的大头，而宁陵火车站的运输业务则是被几家私营运输公司占据大半，铁通运输公司是其中一家最大的，也有少部分业务被一些