好像也不对。

如果车神汽车车技很牛逼，那为什么他连AE86跟丰田86都分不清？

黄毛还在呆滞，萧宁又开口了。

“最好是改装过的。”

“你们不是挺爱跑山路的吗？AE86这种整部车只有九百多公斤的车，应该是最适合弯道多的山路吧？”

AE86和丰田86都傻傻分不清楚的车神，居然会对AE86这么了解？

这是个啥情况呢？

黄毛再次听愣了。

就像是萧宁所说一样，虽然AE86是一部老车，而且是一部家用车，但如果经过改装的话，因为这辆车的特点，它的确可以在多弯窄弯的山路如鱼得水。

但并不是所有人都可以用这辆车在多弯窄弯的道路上酷炫至极。

除非你能用AE86在所有应该漂移过弯的弯道进行极限的漂移！

正常情况下，一般车子在相当一部分弯道都是正常走线跑，比漂移要更快，这就是所谓的抓地力跑法。

但对于部分车子来说，在多弯窄弯的山路上，抓地力跑法并不是最快的。

AE86就是其中之一。

因为这车天生就适合漂移。

抓地力跑法的优点是加速凌厉，但转向却是弱势。

但漂移跑法则是转向好加速相对差。

尽管两种跑法的优缺点并不绝对，但总体来说大概就是这么个情况。

而之所以AE86更适合漂移跑法的原因很简单。

这辆车天生就是为漂移而生，为多弯窄弯的山路而生的。

AE86的后轮悬挂采用非独立的硬轴配单摇曳臂悬挂，对正常行驶来说，这种悬挂会导致后轮循迹性非常差。

理论而言，抓地力跑法可以最大程度利用轮胎的抓地，但AE86的后轮极限低于前轮极限的